对此，马斯克表示，他现在不看重利润，甚至愿意“零利润”卖车来换取销量。他还否认这是在发动价格战与传统汽车制造商竞争。“我们并没有试图发动价格战故意削弱竞争对手或实施了类似的行为，”马斯克说，“我们真的不怎么考虑竞争对手。”（凤凰科技）
当然，一向善于狡辩和诡辩的马斯克不这样认为，4月16日，马斯克在推特上发文，否认特斯拉“开启价格战”，称降价只是为了复盖更多的消费者，并非为打“价格战”。
而且，有些渣男是有基因遗传的，马斯克的爸爸，娶了马斯克的妹妹，这个有点绕，其实就是，马斯克的爸爸娶了自己继女，震碎三观。
有业内人士在推特发文称，特斯拉在电动汽车和燃油汽车间开启了价格战，而这才刚刚开始。埃隆·马斯克否认特斯拉“开启价格战”。
一件是据传马斯克盛赞中国工人，试图给工人加薪却受其他企业家怒斥；另一件是马斯克试图降低特斯拉车价，却被声讨，是搞价格战，伤人伤己。
当然，不可忽略的另外一个因素就是特斯拉依赖于马斯克的个人IP，为特斯拉节省了大笔的营销广告费用，这些因素的叠加就给特斯拉提供了价格战的空间，以及持续价格战的韧性。
为此，北京商报以“特斯拉降价伤人伤己”为题，把特斯拉降价和马斯克的星舰发射爆炸相关联，称特斯拉打价格战“正在反噬自己”，训斥特斯拉在中国的价格战是一种急功近利、损人利己的行为。
近日，有业内人士在推特发文称，特斯拉在电动汽车和燃油汽车间开启了价格战，而这才刚刚开始。对此，马斯克否认特斯拉“开启价格战”。马斯克称，特斯拉降价，只是为了复盖更多消费者。
尽管如此，特斯拉CEO马斯克否认了特斯拉发动价格战，要与传统汽车制造商竞争的说法。“我们没有试图发动价格战，故意削弱竞争对手或实施了类似的行为。”马斯克说，“我们真的不怎么考虑竞争对手。”
即使特斯拉CEO马斯克在财报会上依然强调“未来零利润出售都是可能的”，但以往靠高利润率拼价格战的特斯拉是否还有能力掀起新一轮的价格战？
他的故事也是一个时代的故事。本文试着从7个方面、对全书的若干精华进行总结，分别为：马斯克的冒险基因、马斯克的5个瞬间、马斯克是如何工作的、什么影响了马斯克、马斯克精神、他人眼中的马斯克，以及马斯克的告诫。
7月19日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，尽管价格战挤压了该公司的利润率，但在“动荡时期”该公司可能会再次下调电动汽车的价格。(盖世汽车)
7月19日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，尽管价格战挤压了该公司的利润率，但在“动荡时期”该公司可能会再次下调电动汽车的价格。（来源：汽车之家）
有业内人士在社交平台发文称，特斯拉在电动汽车和燃油汽车间开启了价格战，而这才刚刚开始。埃隆·马斯克否认特斯拉“开启价格战”。马斯克称，特斯拉降价，只是为了复盖更多消费者。（新浪财经）
特斯拉CEO埃隆·马斯克周三表示，他将在“动荡时期”进一步下调电动汽车的价格，尽管他对竞争对手的全面价格战挤压了该公司自己的利润。
马斯克此前曾在他的社交媒体账号上辩称，特斯拉不是在“发起一场价格战”，对于售价六连降价格总削减幅度已达五分之一的举动，他称只是为了实现“大规模的可负担性”。
话里话外，卷王马斯克的意思，就算伤敌一千、自损八百，价格战还要继续打。只要成本优势在，特斯拉可以少赚，但行业领衔的位置谁也别想动摇。
1、马斯克否认特斯拉开启价格战：只为复盖更多消费者：有业内人士在社交平台发文称，特斯拉在电动汽车和燃油汽车间开启了价格战，而这才刚刚开始。马斯克称，特斯拉降价，只是为了复盖更多消费者。
在电动汽车制造商中，埃隆·马斯克旗下的特斯拉和中国最大的汽车品牌比亚迪在激烈的市场价格战中处于最前沿。早在3月份，特斯拉上海工厂生产的部分车型就比2022年便宜了14%。
马斯克之前提到：如果没有外部干扰的情况下，2023年特斯拉全球销量预期为200万辆。业内人士称，在价格战的背景下，特斯拉第一季度的交付量虽然有所增长，但不及预期！
特斯拉再次具备了打价格战的基础。现在就看马斯克为了他推进全球新能源的普及这个企业愿景什么时候，多大程度的再次开展价格战？
对此有分析认为，马斯克开启了一场电动汽车和燃油车的价格战。但是马斯克回应道，特斯拉并不是开启了价格战，而是希望通过降价让更多人负担得起电动汽车，扩大市场规模。福特前CEO马克·菲尔兹在接受CNBC采访时说：“要让更多大众接受电动汽车，车企必须让电动汽车的价格下降到3万至万美元。到这个区间，电动汽车市场才会真正起飞。”
就特斯拉来看，价格战的效果是明显的。根据特斯拉的数据统计，在全球降价后，1月份的订单大约翻了一番。同时马斯克预计特斯拉2023年的交付量有可能达到200万辆。
而此番特斯拉也是通过“价格战”来进行“以战养战”，既减少电动车所用成本，又要保证特斯拉公司可以拿到最大利润，毕竟马斯克可是一个非常成功的营销家。
马斯克的理念对于整个汽车行业确实比较颠复，就拿最近的车企价格战来说，由于库存飙升，为了快速回笼资金，突如其来的政企同补，更多透露着些许无奈。
而降价后意味着苹果的利润被再度压缩，品牌定位与基因决定了苹果打价格战的难处，只不过，国产手机厂商也需要做出让利与改变，及时应对这波挑战了。
眼下新能源汽车行业，特斯拉是最有底气打价格战的车企之一，参考马斯克之前的言论——不惜零利润也要卖车，这也给了市场很大期望，认为新款Model3的价格会很低。
就在中国市场的价格战愈演愈烈，车企们希望借助降价抢夺市场时，3月份的特斯拉投资者日上，马斯克又再度向业界展示了自己引以为豪的成本优势。
特斯拉以价换量的结果是净利润的大幅下滑24%。而马斯克给出的方向，仍然是价格战，比model3便宜近一半的新车型已经在路上。当马斯克的光环不断被新赛道和新项目加持，而特斯拉的标签从行业创新领袖变成价格战领袖，在日益激烈的新能源车战场上，留给特斯拉吃老本的时间也不会太多了。比较难堪的是，特斯拉在今年的热度甚至还不如一款推出了9年才刚刚下线的FF91高端电动车。
马斯克的外祖父是一位冒险家，曾驾驶飞机飞越多个洲。马斯克的父亲是一名工程师，知道每一种物理现象背后的原理。马斯克继承了母辈的探索精神和父辈的物理学工科基因，使得他从小就有对世界的好奇心和探索精神，并且表现出比常人更加聪明和更强的学习能力，他也进入了世界一流大学。
艾梅柏一看格莱姆斯为马斯克生了娃，直接抱出来一个满月的孩子，公开声称这是自己的孩子，是通过DY生产的，但是并未透漏孩子的基因父亲是谁。
2022年7月12日，推特正式起诉了马斯克，要求法庭下令让马斯克完成对推特的收购。而一周之后，马斯克又以推特虚报账户数量为由提起了反诉。有人分析说，这是马斯克试图拖延收购时间、准备打价格战。
特斯拉没有国六B的压力，马斯克也并非一个只在意眼下几个月销量的领导，那为什么特斯拉也要发动价格战呢？特斯拉所发起的价格战和雪铁龙这一次，有什么不同呢？
此前该公司首席执行官埃隆·马斯克曾暗示，即使利润率受沉重打击，该公司仍将继续降价以提升需求而对价格战升级的担忧也打击了通用汽车、大众汽车和其他汽车制造商的股价。
不过我们也不可否认，那就是马斯克正在做的事情，确实也对人类科技的发展有着举足轻重的作用，如果说马斯克一旦成功，那么人类不仅能火星移民，甚至是还可以实现永生，因为马斯克的脑机接口和基因编辑技术，都有可能让这一切实现，最后只希望马斯克能够成功吧，对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论。