每到“双11”期间，快递员平均日工作时长达14个小时，最多可达19小时。烧钱导致快递员单笔订单利润减少，就算派送大量件，也无法获得满意收入。而这也直接导致了快递行业人员流失严重，不完全统计近6成快递员干不够3年。
针对快递员任务重、派费少，还要随时面临罚款等问题，上述工作人员表示，湖南落实采取了多项措施，做好快递员群体的合法权益保障。“末端派费直接关系快递小哥的薪酬收人和合法权益。今年9月，部分快递企业陆续调整末端派费。为保证企业能够将派费调整工作落到实处，真正让在一线快递小哥得到实惠，我们多次调研走访企业，督导企业制定方案、细化措施，逐步建立合理的派费机制，完善考核机制，遏制以罚代管，防止企业‘一边增加派费，一边增加罚款’，确保快递员权益保障工作落到实处。”
记者在贴吧中看到，许多快递员对派件费下降叫苦不迭，一名安徽某县城中通快递员在网上吐槽：今年7月，到手派件费已降至元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚元。
经营八个月，小区不远的一家驿站关停了，老板觉得太累赚不了大钱就没干了。当然最大受益人就是我了，很多快递员跑来将快递寄放在我这里。
打驿站的一出现，可省了快递员的腿了，把快递往驿站一送，一天200多件快递2个小时就搞定了，有时间去送送外卖还能多挣点钱
快递员涨派费并不容易。有业内人士告诉记者，上一次是在2017年，四年才涨一次。不过，就在今年7月，七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确了到“十四五”末期要实现的主要目标，即快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理，社保权益得以维护等。
另一位从事行业6年的某通达系快递员陈牛仁观察发现，现在快递行业大多都是90后，一波新快递员00后也逐渐登场，但是00后快递员往往干不到一星期就离职了。究其原因：一是因为受不了“窝囊气”；二是因为公司惩罚严苛；三是因为太累。
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在前述《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》中，提出的重点任务还包括保障快递员的合理劳动报酬、提升快递员社会保障水平、优化快递员生产作业环境，同时针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施。
对应的就是，派送端利润超低，压根请不起人，某些一线城市快递点，一个快递员的派件数量一天最少都有两百件，按一天工作12个小时算，平均每个件的派送时间也就3分钟。
如果按照8小时工作时间来计算，快递员就必须要在一小时内派送接近46件快递。平摊到每件快递上的派送时间，只有1分多钟。
在过去几年的圣诞购物季，一个快递员可能要工作将近18个小时，运送200件包裹，而在疫情期间，这种工作强度已经成了常态。
百世快递相关负责人告诉记者，百世快递定期监控全网快递员单日派件量，如果确认某快递员派件强度较大，将通知对应网点限期整改，并对该快递员的区域进行合理拆分，切实降低快递员派件强度，保障快递员合理的工作强度和工作时间。
在快递业蓬勃发展的今天，快递员奔走在街头巷尾，为千家万户送来便利。而另一边厢，愈演愈烈的价格战在增加快递员工作负荷的同时，不断挤压快递末端的派费水准；层层罚款条目更是使快递员雪上加霜。
快递小哥们不佳的工作境遇，今年逐渐被监管所重视，七月七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明文对快递员的待遇进行了保证。
人员短缺造就了快递员的繁忙。据媒体报道，现在每个快递员每天大概要送200个包裹。按照8个小时的工作时长来算，他们不到3分钟就要送出一件快递。
在当天的采访进入尾声时，一位丹鸟快递员一边拉着板车把1单内含3个包裹的快递送进门，一边对驿站工作人员说：“不好意思，今天这3个是1单。”当记者问他对驿站这种形式的感受时，这位快递员声音洪亮地说道：“就放驿站，踏实！”
从表面上看，快递外卖行业的收入水平不低，但高工资实际来自高强度的超时加班。社科院一项针对快递员群体的调查报告指出，近一半的快递员每天工作10至12小时，如果以小时工资为标准，则快递员月均4859元的收入，时薪仅有23.9元，与人社部公布的最低工资标准水平差不多。而外卖员的收入则已经是配送从业人员中的最高水平。
中通快递相关负责人表示，中通快递目前实行由总部通过快递员工作App直接结算派费的方式，已有超过60%的快递员实现了派费直发。
曾有百世集团的员工告诉媒体：“只要快递员遭到客户投诉，第二次再被这位客户投诉，无论何种理由快递员都会被罚款5000元。”快递员这个职业每天平均工作时长都超过11个小时，辛苦且任务重，遇到客户投诉等问题，快递员还需自行承担公司开出的高额罚款。
不过，本是为提升快递员薪资的好事，为何遭遇各方“吐槽”？派费上涨，快递费会上涨吗？涨价元是噱头还是动真格？
21世纪经济报道记者采访的多位快递员也感受到快递行业的竞争，“都是打击同行，压低价格，亏本经营。”一位在上林工作的顺丰快递员李君洋（化名）表示。
快递股的上涨，缘于快递价格战出现缓和迹象。近期各大快递公司均表示上调全网派费，用以提高快递员收入，监管部门也要求做好快递员派费调整工作，政策效应开始显现。
在快递站工作，虽然每天派件数量不如驿站多，但全国快递员平均每件快递的收入在一块钱左右。但如果是快递直接派送到驿站，那么每件快递的提成至多只有五毛钱。
上调派费的原因，大部分快递企业都表态，此举是为响应国家邮政局等七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实提升快递员合法权益。
“现在件量大、派费低，送一个件只有几毛钱，快递员难招，每天要送300+件/人，没时间送货上门，快递员还面对各种投诉罚款……行业现状、恶性循环”。据有关数据显示，如今超过5成的快递员每月工资不到5000元，而他们每天的工作量却非常大，很多快递员每天的派件量在100件以上，如此繁重的工作量却没有与之匹配的收入，很多快递员只能选择辞职。
羡慕，是因为常常听说一些年纪轻轻递快递员收入万或者上万的消息，但是真要去应聘快递员的职业，许多人又会产生犹豫。毕竟快递员的辛苦是家看在眼里的，每天面对堆成小山一样的快递，一件件核查、发、派送，工作量得可怕。
快递行业的考核是“以罚代管”，随着快递的包裹量增多，网点分配给快递员的工作量也在增加，如果快递员的配送任务未能按时完成，就会有相应的处罚。
有部分快递员按照现有工作量计算，每月收入甚至有望增加1000元。有快递员告诉记者，如果能保持这样的收入，同时不乱罚扣工资的话，会继续坚持送快递。
在校生是一个特殊群体，他们的休息时间与快递员的恰好相同，所以为了能够及时派件，快递员就得加班加点工作，而这样就很容易出现行业问题。
现在，一般快递员在没有许可的情况下将快递放到车站或快递的架子上，以丰巢快递柜为例，普通客户有18小时内免费保管包裹的服务，过了时间，12小时上限元，3元。
“快递员是在干最平凡的工作，却创造了最不平凡的业绩。建议以7部门出台《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》为契机，切实解决快递员权益保障相关问题，让快递业走得更快、走到更远。”
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